冷鏈物流市場將迎來集中發(fā)展的春天

冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類食品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等在消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗、防止污染的一項系統(tǒng)工程，其主要應用于農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品等領域。
目前，我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領域，但超過20%的產(chǎn)品由于冷凍(藏)不到位，在運輸過程中被浪費，損耗量居世界首位，導致食品物流成本約占到食品總成本的70%，遠遠高于國際標準。

　　

　　冷鏈市場的市場暫不樂觀

　　

　　冷鏈物流使用范圍廣泛。水果、蔬菜、肉、禽、蛋、奶、花卉等初級農(nóng)產(chǎn)品，速凍食品、包裝熟食、冰淇淋、乳制品等加工食品，以及藥品與煙草等特殊商品都適用。

　　

　　雖然，我國冷鏈初步形成了以公路為主，鐵路、水路、航空等多種冷鏈運輸方式共同發(fā)展的格局，在滿足居民多層次消費需求和保障消費安全方面發(fā)揮了重要作用。

　　

　　但是，目前冷鏈市場還存在完整獨立的食品冷鏈物流體系尚未成形。

　　

　　主要有：

　　

　　1.冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少；

　　

　　2.冷鏈的硬件設施建設不足、技術含量低；

　　

　　3.冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合；

　　

　　4.技術標準不完善;冷鏈物流配套不協(xié)調(diào)、布局不合理；

　　

　　5.冷鏈物流與貨物信息不對稱等問題。

　　

　　從總體上看，我國冷鏈運輸物流企業(yè)集中度不高，專業(yè)化服務能力不強，運輸效率低、成本費用高等問題仍然比較突出。

　　

　　政策出臺刺激市場

　　

　　國家為了進一步促進我國冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展，提升冷鏈運輸物流服務水平，提出了大力提升冷鏈運輸規(guī)模化、集約化水平；加強冷鏈物流基礎設施建設；完善冷鏈運輸物流標準化體系，積極推進冷鏈運輸物流信息化建設；大力發(fā)展共同配送等先進的配送組織模式；優(yōu)化城市配送車輛通行管理措施；加強和改善行業(yè)監(jiān)管；加大財稅等政策支持力度；發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用等意見。

　　

　　面對著中國冷鏈物流市場尚處由基礎物流服務向物流增值服務邁進的階段，我們應該如何武裝自己，強大行業(yè)呢?

　　

　　固然擁有政策的支持，使冷鏈行業(yè)的發(fā)展會進入到加速期。但是，目前中國消費者還沒有足夠的為生鮮冷鏈支付高價的意愿，市場急需培養(yǎng)消費者的冷鏈成本意識。而且，需要設備商、物流商、渠道商甚至是食品生產(chǎn)商的緊密合作，真正做到無縫銜接，使貨品、客戶渠道、物流商以及服務覆蓋等各方面發(fā)生飛躍的是變化，產(chǎn)生新的增長熱點。屆時將真正的迎來冷鏈市場的春天。